日均業(yè)務量約3億件、日均服務用戶超過5億人次，隨著我國快遞業(yè)飛速發(fā)展，隨之而來的包裝浪費和環(huán)境污染問題也日益凸顯。如何讓快遞包裝“瘦”下去，成了行業(yè)對綠色包裝的訴求。據(jù)國家郵政局相關負責人介紹，在郵件快件包裝中，紙箱的回收利用率很高，污染和浪費主要在快遞塑料袋包裝上。塑料袋、塑料膠帶、快遞內(nèi)部塑料緩沖物，并稱為快遞業(yè)的“三大污染”。(8月30日《經(jīng)濟日報》)
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快遞過度包裝、垃圾污染嚴重，是老生常談的問題。如何“瘦身”，源頭減量，不外乎促進包裝循環(huán)利用，改變包裝模式，實現(xiàn)標準化、精細化，應該來說不乏思路，并且，近些年國家層面針對快遞包裝綠色化的治理，在制度與規(guī)范方面都提出了不少的要求，如制定了《郵件快件包裝管理辦法》、《快遞業(yè)限制過度包裝要求》行業(yè)標準等。
同時，理論上包裝循環(huán)利用、環(huán)節(jié)使用減量，也有利于節(jié)約成本。然而，包裝減量、節(jié)約環(huán)保并未形成業(yè)內(nèi)自覺，很大的原因，還是在于缺乏包裝成本足夠的刺激。
一方面是應用成本低廉。包裝物塑料化、包裝一次性，都是在追求成本的最小化，這點與禁塑極為類似，使得替代與節(jié)約形成瓶頸，如包裝物的循環(huán)利用，回收再利用的費用比新包裝還要高，自然缺少應用動力，也無法涵養(yǎng)回收利用環(huán)節(jié)鏈條;又如，包裝又與快件運輸緊密關聯(lián)，減少填充物的使用，則意味著需要改進優(yōu)化快件安全運輸條件，包裝可能是安全成本最低的轉嫁。
另一方面是違法成本低廉。治理過度包裝，制定了標準，超過標準就是違法，而要改變法不責眾、有標準不執(zhí)行的困局，恐怕不能只靠政策三令五申苦口婆心，還得依賴于監(jiān)管的嚴管重懲，罰得肉痛了，付出了代價，才可能讓商家從包裝迷戀的依賴中清醒過來，注重包裝減量崇簡，加快商品與快遞包裝一體化。
可見，促進快遞包裝“瘦”身，也是一道經(jīng)濟算術題，需要打造一把經(jīng)濟杠桿，來撬動和倒逼。一方面完善環(huán)保經(jīng)濟政策，提高一次性包裝材料特別是塑料及制品的稅率，對環(huán)保包裝材料及制品、循環(huán)包裝的研發(fā)生產(chǎn)以及回收流通，給予稅收優(yōu)惠或財政補貼，提高包裝成本，鼓勵環(huán)保替代、循環(huán)利用以及資源節(jié)約;另一方面完善過度包裝處罰法規(guī)，給監(jiān)管與治理武裝上“牙齒”，增強包裝規(guī)范標準的執(zhí)行力。
【來源：潮州日報】